产品特点

• 技术先进：铁建重工道岔采用了多项先进技术，如电感应加热、整体模具以及自动传送料技术，实现国内唯一的一次加热连续三次成型工艺；还采用全纤维锻造工艺，突破原有压型工艺对锻压段长度的限制，生产出跟端锻压段长度加长至1200毫米的尖轨。
• 安全性高：例如60E1钢轨16号单开道岔，创新采用新型弹条扣件系统、防盗型紧固件等技术，同时9米级超长焊接高锰钢整铸辙叉能有效提高辙叉的强度和耐磨性，确保列车行驶安全。
• 耐久性强：通过优化设计和选用优质材料，铁建道岔能够承受列车长期的碾压和冲击，减少了维修和更换的频率，延长了道岔的使用寿命，降低了全寿命周期维护总成本。
• 适应范围广：产品系列全，覆盖高速、普速和提速道岔产品系列及高锰钢和合金钢辙叉产品系列，可广泛应用于各类铁路线路、站场、城市轨道交通线路等。

应用案例

• 沪杭高铁：全线应用铁建重工54组无砟轨道高速道岔。
• 京沪高铁：铁建重工为其提供19组高速道岔和414组普速道岔。
• 成蒲铁路：从2015年起，铁建重工累计供应全线45组高速道岔。
• 京雄高铁：全线68组高速道岔由铁建重工提供，其中大兴机场站的道岔为大兴机场的空铁联运建设贡献了力量。
• 赣深高铁：广东段全部120组高速道岔均由铁建重工供货。
• 济南至郑州高铁：濮阳至郑州段全线的73组高速道岔全部由铁建重工提供。
• 新成昆铁路：铁建重工为其供应各类道岔340组。

海外市场

• 尼日利亚：2025年，铁建重工承接尼日利亚卡马铁路全线162组道岔供应任务，5月6日，20组欧标道岔已运抵江苏连云港，即将装船发往尼日利亚。此次发运的60E1钢轨16号单开道岔，是严格按照欧洲标准及客户需求定制研发的新产品。

研发创新意义

• 打破国外垄断：高速道岔曾长期被国外垄断，铁建重工等企业对道岔技术的研发和创新，打破了国外技术封锁，使我国在高速道岔领域拥有了自主知识产权，降低了对国外产品的依赖。
• 推动铁路建设发展：先进的铁建道岔产品为我国铁路建设提供了高质量的关键设备，保障了铁路线路的安全和高效运行，促进了我国铁路事业的快速发展，包括高速铁路、普速铁路、重载铁路以及城市轨道交通等各个领域。
• 提升国际竞争力：铁建道岔在技术水平和产品质量上不断提升，逐渐在国际市场上获得认可，有助于提升我国铁路装备制造业的国际竞争力，推动中国铁路技术和装备走向世界，在“一带一路”倡议下，为国际铁路基础设施建设合作提供有力支持。